公车天涯手机网改革二十年今年真的有成效吗？

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公车改革二十年今年真的有成效吗？
-老乐博客----今淘宝软件年的公车改革正式提出“部分单位或零公车”而引发全社会欢呼的思考！
汪华斌
公车私用、超编超标配置、豪华装饰，这是改百年一人博客革开放三十多年来一直存在的问题；尤其是进入新世纪后更是“车轮腐败”屡见报端。正因为如此，所以我们社会从1994年“两办”下发公车管理文件就应该是明星生活照“公车改革”的开始；然而正是这么一个“公车改革”的问题竟然持续了20年。更不可理解的生活常识知识是全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点，但实际整体来看公车改革还是并不尽如人意；因为公车改革并没有遏制公车腐败，反而使我们社会的公车数量和购置费用仍呈增长态势。为什么一个公车改革就这么难，难道它真的是国计民生的系统工程吗？这应该是很多人不解的问题。
其实任何官员都知道，公车博客 广告改革损害的是官员的利益；在一个“官本位”国内购物网站不断增强的社会，公车是身份与权力的象征。正因为如此，没有人愿意牺牲自己的身份与荣誉来配合改革；而是千方百计地胡弄公车改革。如我们知道某地开展按照官员等级的交通补贴，目的就侯宁博客是改革公车。谁知最后是这按月的公车补贴费比老百姓的月收入还高，可公车还男性生活是有增无减；因为官员是交通补贴费要拿，公车照样坐。更为重要的是公车还要与时俱进，所以公车越来越多与越来越高级是中国特色。可以这么说自从1994年公车改革以来，每个单位的公车数量与质量是翻了几番。也就是说1994年单位的公车连队都不是，现在可是小车大队了。当然在公车改革的旗帜引导下，我们现在竟然单位的公车还不是黄牌照；因为单位公车挂私人牌照的比比皆是，这也是公车改革带来的成果。自然在这样的公车改革下，我们任何单位的公车成本是年年翻番；因而不少人对公车改革早就死心了，因为这么个简单的问题竟然改革了二十年而且还是越改越严重的问题；这就是中国的公车改革。
当然今年的《党政机关厉行节约反对浪费条例》出台了，它重点是对于公务用车进行了规范。其主要原则是坚持社会化、市场淘定商城化方向改革公务用车制度，目的就是使公务用车总量将大幅削减。我看到湖北省统计厅副厅长叶青谈当前的公车改革模式，说实行公务车号牌、安装GPS等手段以加强对公车的监管。然而这些年的实践效果并不好，不仅监管成本比较高；同时在改变公车浪费方面的收效不大。此外就是市场化的模式，即实行补贴制度。然而各地都是补旅游博客贴费发了，而公车还是有增无减；从而使公车改革引发多种争议。这次又是老生常谈通过启动社会化、市场化方向来实施公车改革，目的就是要公务用车的数量要大幅度削减；使这改革了二十年的老问题得到解决。
为什么每年淘宝特价商城都是公车改革，主要还是因为近年来公车消费一直是我国三公消费的重头戏。如2011年中央行政单位、事业单位和其他单位用当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元；占“三公经费”总数的六成以上，是公务接待费的4倍。正因为如此，所以每年的公车改革总能吸引人；但最后又总是以无声无息告终，因为公车改革始终难以实现公务用车数量大幅度削减的目标。有人估计包括国有企业、大专院校、行政事业单位等在内，我国的各类公款用车博客推荐总量应该以千万辆计算；相当于现在在公路上跑的小车中，差不多有百分之四十左右的都是公款小车。如果真的阿信博客是取消这些公款车的话，是不是我们的公路立即就能畅通起来。然而实际问题却是这些车与这些人，这将是我们社会无法消化的问题；这些人起码都是各级领导的心腹，这些车也都是各级领导的身份；这无论如何改革都是各级领导的心疼。正因为如此，我们对公车改革了二十年；最后加拿大生活还是公车问题有增无减，这就是原因。
有专家学者为何对今年的公车改革期望很大，说是今年的公车改革更加具体明确；因为现在规定只保留正部级专车，其它的全部作为一般公务用车进行全面改革。正是这样的规定，所以才使得很多人看到我们社会将出现“部分单位或零公车”的现象。“按照国家规定，有资格配备专车的领导很少；而特殊需求的车辆也是在公安、气象等特殊部门”。所以湖北省统计厅副厅长叶青就表示：“如果取消一般公务用车，意味着不少单位比如自己所在的湖北省统计局将来一辆网络购物网公车都不应该有”。“事实上，现在很多人都自己买了车；实现零公车并不困难。主要是要改变一些领导的特权意识”。
最后是一生活伦理剧般公黄晓明博客务用车被取消，必会造成大量公车闲置；这些车怎么办？对此有关专家学者认为“可以按照正常的程序进行拍卖，拍卖资金入国库”。可问题是我们各类公车驾驶员差不多也是按千万计算，这些人如何安置才是最大的问题；这些人并不是各级领导的眼中盯，因而用下岗的方法肯定行不通。如果这些人依然留在原单位，那么公车改革恐怕又是形同虚设；因为这些人的车难道能作为出租车吗？